INNOVA Research Journal 2018, Vol 3, No. 6, pp. 1-8
Introducción
La necesidad de siempre innovar, mejorar y desarrollar tecnologías que permitan la
seguridad, el confort y la reducción de la contaminación ambiental en el campo automotriz ha
transcendido de forma significativa. Cada tecnología ha tenido siempre un propósito específico
en el vehículo, por ejemplo los airbags diseñados para proteger al o los ocupantes del vehículo
en caso de una colisión, el sistema Active Cruise Control con función Stop & Go que es un
programador de velocidad con control adaptativo, el Active Line Assist (asistente de línea activo)
para permanecer dentro del carril, el Line Assist con la doble función de asistente de cambio de
carril y detección de obstáculos en los ángulos muertos, entre otros sistemas similares. (Prieto,
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012).
La compañía automotriz Volvo en su línea de prototipos de camiones, presentó en el año
011 el Proyecto SARTRE, que consiste en que el convoy líder a través de un sistema de
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comunicación inalámbrica permita que varios vehículos se “acoplen” a él, y que los vehículos
acoplados” se conduzcan de forma autónoma permitiendo que el conductor pueda descansar, o
“
realizar diferentes tareas (ver películas, comer, leer o cualquier otra cosa distinta a la
conducción) con el fin de reducir la contaminación ambiental, aumentar la seguridad vial,
ahorrar combustible y el aumentar el confort de los ocupantes.
Ahora bien, si se analiza este proyecto de Volvo es una forma más de conducción
eficiente por lo cual deja muchos espacios para decir si realmente es una conducción autónoma.
Dado este preámbulo se define que el objetivo principal de este estudio es analizar si el Proyecto
SARTRE de Volvo es parte de la conducción autónoma o solo un sistema que permite la
reducción la contaminación ambiental, para ello se dará a conocer las generalidades del proyecto
SARTRE, así como también sus ventajas y desventajas, y la tecnología que conlleva.
Materiales y métodos
Generalidades
SARTRE o Safe Road Trains for the Environment, es un proyecto financiado por la
Unión Europea y desarrollado por la Compañía Volvo cuyo objetivo es desarrollar la tecnología
necesaria para viajar en convoy y permitir que los vehículos anclados ahorren combustible, se
reduzca la emisión de gases del vehículo y exista mayor confort en la conducción. (Artes, 2011)
El concepto es sencillo, un vehículo pesado, ya sea un camión o autobús conducido por
un conductor profesional es seguido por un pelotón de vehículos cuyos conductores han cedido
los mandos a un sistema de seguimiento. Cada vehículo permanece a una distancia reducida de
su predecesor, que se mantiene constante. Una vez que un auto se convierte en seguidor, el
conductor de este puede dejar de conducir, dado que una serie de sensores de video, radar y
tecnología específica se encargarán de mantener la distancia con el vehículo líder y siguiendo la
misma trayectoria. En cualquier momento puede sumarse otro vehículo seguidor al convoy. El
conductor de cualquiera de los autos seguidores puede abandonar el “tren de carretera” en
cualquier momento, ya sea cambiándose de carril o tomando una salida de la autopista, en ese
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/
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