INNOVA Research Journal 2017, Vol 2, No. 10.1, pp. 97-108
engine are less polluting emissions produced by an engine without the supercharger. It is found
that the measurement of opacity of the vehicle was 93% without overfeeding and 61% with
turbocharger implemented.
Key words: opacity; turbochargers; torque; power; emissions; engine supercharger
Introducción
En la actualidad existen normativas cada vez más rigurosas en cuanto a las emisiones de
gases contaminantes que emiten los vehículos, debido a estas se contamina el ambiente y
provocan enfermedades a las personas. Las emisiones de gases principalmente atacan las vías
respiratorias de los seres humanos, en consecuencia se generan enfermedades alérgicas, como el
asma, rinoconjuntivitis y bronquitis.
Existe la necesidad de evaluar el desempeño del motor diesel con el uso de un
turbocargador en alturas superiores a los 2500 metros sobre el nivel del mar. Además comparar
el nivel de opacidad que emite un motor estándar y un motor sobrealimentado.
Debido a que el rendimiento de un motor de combustión interna no es el mismo a nivel
del mar y en la altura, con el pasar del tiempo se han adicionado algunos componentes extras
para mejorar su rendimiento como: un turbocargador, cambio de árbol de levas, cigüeñal,
camisas, pistones y nuevos sistemas de inyección, según Alonso “por la altura se ven afectados
los vehículos en un 35% de su potencia normal” (2001, p. 187), por lo tanto estos componentes
adicionales ayudan al vehículo en su rendimiento y mejora de su torque y potencia.
Existen usuarios que piensan que la mejor manera de aumentar la potencia de su
vehículo, es modificar el ingreso de combustible al motor alterando la Unidad de Control
Electrónica conocida como ECU, según Bosch, “la ECU es la encargada de controlar todos los
sistemas electrónicos del vehículo como también la cantidad de combustible que es inyectado en
cada cilindro en cada ciclo del motor”, o también abriendo el paso de inyección. Pero sin tomar
en cuenta que para una buena combustión se necesita una correcta relación aire-combustible, y
en realidad lo único que se obtiene es un incremento de la opacidad que se refiere al “smog
provocado por la emisión del escape del motor diesel” (2002, p. 38).
El incremento de la opacidad corresponde a un exceso de combustible que no puede ser
bien combustionado en la cámara, provocando que el motor sufra un imperfecto interno llamado
ahogamiento del motor, como es fácil de darse cuenta existe un mayor consumo de combustible
y también se eleva la contaminación del medio ambiente lo que contradice totalmente el objetivo
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del SENPLADES 2013 en Ecuador, cuyo fin es garantizar los derechos de la naturaleza y
promover la sostenibilidad ambiental territorial y global.
Ralbovsky, indica que la importancia de un turbocargador es que el motor consiga el
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00% en su eficiencia volumétrica, esto quiere decir cuando las revoluciones por minuto del
motor alcanzan a generar un par máximo (Ralbovsky, 2000, p. 278).
También manifiesta que conforme disminuye la eficiencia volumétrica, igualmente lo
hace el par motor, esto se debe a numerosos factores como son:
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/
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