INNOVA Research Journal 2020, Vol 5, No. 3.2, pp. 295-308
Abstract
Transportation is an essential element for socioeconomic growth; however, its development
generates a series of effects such as congestion, noise, the emission of harmful substances into the
environment, the depletion of non-renewable resources. One of the factors that affect the reduction
of pollution to the environment is the replacement of conventional fuel vehicles by other types of
propulsion systems, including electric motors. The introduction of electric vehicles can become
the key element in the development of the sustainable transport strategy in urban areas, the demand
for these vehicles must be driven by the owners of the vehicle fleet, especially by companies. The
owners of conventional taxis in the city of Cuenca who must renew their units, according to the
AFUT- Asociación Frente Unido de Taxistas-, are skeptical about the renewal with electric units
proposed by local authorities, mainly due to the uncertainty about the reliability and profitability
offered by this type of vehicle, which must be at least equal to those of a vehicle with an internal
combustion engine. In this research, an experimental research methodology was applied by using
EMOLAB computer software and a Kia Soul EV electric vehicle to obtain a database with
information that describes the behavior of the electric vehicle. Applying factorial experiment
designs (DOE), the variables that have the most influence on the autonomy and energy
consumption of the electric vehicle were used for their evaluation.
Keywords: Electric vehicles; transport; driving cycles; autonomy.
Introducción
Un vehículo eléctrico es aquel que usa energía almacenada en forma química en una o
varias baterías que alimentan un motor, el cual transforma la energía eléctrica en mecánica, para
dar tracción a las ruedas del vehículo y este se pueda desplazar. La energía cinética de las ruedas
en movimiento también puede ser usada, a través de un sistema regenerativo, para cargar la
batería. De otra forma y siempre que la infraestructura eléctrica lo permita, se puede conectar el
vehículo a la red eléctrica para recargar en forma total la batería (R. G. Déniz, 2013) (J. L. D.
Fernández, 2013) (J. D. T. Sarmiento, 2015).
Cuando se escucha acerca del vehículo eléctrico la sociedad en general tiende a pensar
que se trata de un invento tecnológico reciente, no obstante, su investigación y desarrollo,
aunque lento, datan de hace más de un siglo; de hecho, este se desarrolló más pronto que el
automóvil de combustión interna que predomina actualmente. Y aunque fue por un corto periodo
de tiempo, a inicios del XX, el vehículo eléctrico circulaba por los caminos de algunas ciudades
junto a otros vehículos de tracción animal, de vapor y combustión, llegando incluso a competir
contra este último por la supremacía en la propulsión de automóviles, hasta que se impuso el
vehículo con motor de combustión interna.
Sin embargo, no se puede desconocer los problemas medioambientales que atraviesa el
planeta, mismos que se deben principalmente a la acumulación en el aire de varios productos
tóxicos que dañan la salud de humanos, animales, plantas y alteran los ecosistemas de forma
negativa. Entre los diversos agentes que contribuyen a la contaminación atmosférica se tiene el
motor de combustión de un automóvil, que desprende a la atmósfera productos nocivos como:
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óxidos nitrosos (NO ), monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO ), hidrocarburos no
quemados (HC) y partículas sólidas además de otros residuos en menor medida. Para reducir la
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